• Document: ESTUDIO TÉCNICO DE UN SISTEMA DE PROPULSIÓN AZIMUTAL
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PROYECTO FINAL DE GRADO ESTUDIO TÉCNICO DE UN SISTEMA DE PROPULSIÓN AZIMUTAL TECHNICAL STUDY OF AZIMUTH PROPULSION SISTEM PABLO DIEZ ECHAVE Grado Ingeniería Marina OCTUBRE 2014 INDICE 0. INTRODUCCIÓN 3 1. INTRODUCCIÓN A LOS SISTEMAS AZIMUTALES 7 1.1. Introducción Histórica 7 1.2. Objetivo principal del sistema 7 1.3. Aplicaciones del sistema 7 1.4. Tipos de transmisión (mecánica y eléctrica) 8 1.5. Ventajas e inconvenientes del sistema 9 1.6. Ejemplos de maniobra del buque 12 2. DESCRIPCIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA 13 Y DE CÓMO TRABAJAN 2.1. Características propias del buque 13 2.2. Sistema de propulsión del buque 14 2.2.1. Motores principales 14 2.2.2. Transmisión y embrague 15 2.2.3. Componentes de la SRP 1215 CP 22 2.2.4. Proceso de arranque 27 2.3. Sistemas adicionales 32 2.3.1. Sistema eléctrico 32 2.3.2. Sistema hidráulico 34 2.3.3. Sistema de lubricación 42 2.3.4. Sistema de refrigeración 45 2.3.5. Sistema de control de paso variable 49 2.3.5.1. Sistema de paso variable manual 51 2.3.6. Sistema de control de mando. 52 3. ESPECIFICACIONES PROPIAS DEL SISTEMA 53 3.1. Características de la instalación 54 3.1.1. Métodos de la instalación. 54 3.1.2. Métodos de fijación al casco. 58 3.2. Características del buque para su instalación 64 3.3. Mantenimiento del sistema 64 3.4. Averías típicas 71 4. CONCLUSIONES 73 5. BIBLIOGRAFÍA 75 INTRODUCCION Con el presente trabajo fin de grado se pretende hacer un estudio técnico sobre el campo de la propulsión marina, en especial, sobre un tipo de propulsión especial. Para ello, el proyecto se ha centrado en el estudio y explicación de un sistema de propulsión en concreto, tomando como ejemplo el sistema azimutal desarrollado por la empresa Schottel, y concretamente en uno de sus productos, la Schottel Rudder Propeller (SRP) 1215 CP. En el presente trabajo se presentarán las características de dicho sistema, así como las que debe cumplir el buque en el que se instale, para lo cual se ha tomado como ejemplo, su instalación en un remolcador de salvamento. El motivo por el que me he decantado por centrar mi trabajo final de grado en este tema, es por el interés que despertó en mí este sistema y las muchas ventajas e innovaciones que presentaba con respecto a los sistemas convencionales de propulsión. El trabajo está orientado para introducir a aquel que lo lea a los sistemas azimutales, los cuales son para muchos desconocidos o tienen una vaga idea de cómo operan, por lo que en el presente trabajo se desarrollarán aspectos como las ventajas e inconvenientes frente a los sistemas convencionales, los métodos de operación, los sistemas auxiliares necesarios que lo componen ó los métodos de instalación entre otros apartados. Las limitaciones que presenta este trabajo principalmente son que en algunos aspectos o apartados no se ha entrado mucho en detalle dado que para mí también se trata en muchos aspectos de un sistema novedoso y no conozco todos los detalles y características propias del sistema. Figura 1: Remolcador Figura 2: Remolcador 1. INTRODUCCIÓN A LOS SISTEMAS AZIMUTALES 1.1. INTRODUCCIÓN HISTÓRICA La propulsión azimutal apareció como tal en 1955 con el objetivo de proporcionar una mejor maniobrabilidad para determinados tipos de buques. La primera idea de propulsión azimutal fue ideada por F.W. Pleuger y Busmann Friedrich en 1955, sin embargo, esta idea estaba demasiada adelantada a su tiempo y no se pudo llevar acabo hasta 1960 cuando se llevaron a la realidad las primeras aplicaciones bajo el nombre de la empresa alemana Schottel. La propulsión azimutal se engloba a nivel mundial en seis fabricantes reconocidos mundialmente, a saber: ABB, Rolls-Royce, Siemens, Spay, Schottel y Volvo Penta. Pero, ¿qué es un sistema azimutal? Un sistema azimutal hace referencia a un sistema de propulsión marina cuya configuración se basa en que las hélices están situadas en pods o góndolas pudiendo rotar 360o sobre si mismas horizontalmente sobre un eje vertical, de ahí viene el término azimutal, haciendo innecesario el uso de timón. 1.2. OBJETIVO PRINCIPAL El hecho de la no existencia de timón en los buques que usan este tipo de propulsión

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