• Document: Le réseau de ruelles de HO CHI MINH VILLE au défi de la modernisation : projets locaux, enjeux métropolitains
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Le réseau de ruelles de HO CHI MINH VILLE au défi de la modernisation : projets locaux, enjeux métropolitains Marie Gibert To cite this version: Marie Gibert. Le réseau de ruelles de HO CHI MINH VILLE au défi de la modernisation : projets locaux, enjeux métropolitains. Working Paper n°3 du Centre de Prospectives et d’Études Urbaines de Ho Chi Minh Ville (PADDI). 2016. <hal-01378777> HAL Id: hal-01378777 https://hal-univ-diderot.archives-ouvertes.fr/hal-01378777 Submitted on 10 Oct 2016 HAL is a multi-disciplinary open access L’archive ouverte pluridisciplinaire HAL, est archive for the deposit and dissemination of sci- destinée au dépôt et à la diffusion de documents entific research documents, whether they are pub- scientifiques de niveau recherche, publiés ou non, lished or not. The documents may come from émanant des établissements d’enseignement et de teaching and research institutions in France or recherche français ou étrangers, des laboratoires abroad, or from public or private research centers. publics ou privés. N° 3 - 2016 WORKING PAPER Centre de Prospective et d’Etudes Urbaines - PADDI LE RESEAU DE RUELLES DE HO CHI MINH VILLE AU DEFI DE LA MODERNISATION PROJETS LOCAUX, ENJEUX METROPOLITAINS Marie GIBERT, chercheuse post-doctorante, Asia Research Institute (ARI), Asian Urbanisms cluster, National University of Singapore (NUS). Contact : marie_gibert@hotmail.com Avertissement Les analyses et conclusions de ce document sont formulées sous la responsabilité de leurs auteurs. Elles ne reflètent pas nécessairement le point de vue du PADDI (Centre de Prospective et d’Etudes Urbaines) ou des institutions partenaires. PADDI Créé en 2006, le PADDI constitue un outil innovant de la coopération entre la Région Rhône-Alpes, la Métropole de Lyon et la Province de Hô Chi Minh-Ville. Directement rattaché au Comité Populaire, il a pour objectif d’assister les services techniques dans les secteurs variés de l’urbain. Site internet : www.paddi.vn Rédaction : Marie Gibert Relecture : Fanny Quertamp, Clément Musil Date de publication : 01/2016 L E RESEAU DE RUELLES DE HO CHI MINH VILLE AU DEFI DE LA MODERNISATION PROJETS LOCAUX, ENJEUX METROPOLITAINS En dépit de leur absence notable sur la plupart des plans de ville, les ruelles (hẻm) forment le cœur de l’armature urbaine de HCMV et constituent encore le cadre de vie de près de 85 % de la population citadine. Ces quartiers accueillent de très importantes densités de population, allant jusqu’à plus de 80 000 hab. / km2, ce qui rend les conditions de leur modernisation et de leur élargissement très complexes. L’objectif de ce papier est précisément de rentre compte des mutations urbaines contemporaines de l’« envers métropolitain » de HCMV, que sont les quar- tiers de ruelles, généralement peu documentés dans les travaux de recherche et d’expertise. Il s’agit d’interroger les différentes trajectoires de modernisation contemporaine de la ville ancienne, ayant connu une croissance organique, souvent à l’écart des projets planification. En termes de gouvernance urbaine, cette ques- tion permet de souligner le rôle de plus en plus important de l’échelle de gestion locale des districts, en charge de l’entretien – et aujourd’hui de la modernisation – du réseau des ruelles. En se fondant sur une étude comparée de six sous-districts de HCMV, ce working paper témoigne de la grande diversité socio-spatiale des quartiers de ruelles et donc de leurs trajectoires différenciées dans le contexte de modernisation urbaine contemporain. 1 - Le Vietnam Verticalisation du bâti, renouvellement des in- 2014) et, alors qu’on comptait 650 motos et 65 compte cinq « villes- frastructures de transports, lotissement de nou- voitures pour 1000 habitants en 2010, le taux provinces », directe- ment placées sous la velles zones urbaines (khu đô thị mới) : le pay- de motorisation à HCMV a atteint 800 motos et tutelle nationale, à sage urbain de Ho Chi Minh Ville (HCMV) connaît 75 voitures pour 1000 habitants en 2014 (Tuổi l’égal des provinces. aujourd’hui des mutations très rapides sous le Trẻ, 2015). Au-delà des projets les plus emblé- HCMV est l’une d’entre elles. triple effet des programmes d’aménagement matiques – construction d’une première ligne des autorités de la ville-province1, des investis- de métro, mise en place d’un réseau de lignes de sements étrangers de plus en plus conséquents, bus en site propre et nouvelles autoroutes intra- mais aussi des interventio

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