• Document: Pilote automatique de bateau. Dossier Technique
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Pilote automatique de bateau Dossier Technique Présentation générale des pilotes automatiques de navigation Des équipiers à part entière pour moins de 700 € ! Un pilote automatique permet : • de ne pas être rivé à la barre pendant toute la durée de la navigation; • de soulager le barreur fatigué par la concentration que demande le maintien d'un; cap précis. • de libérer les mains lors de manœuvres effectuées avec un équipage réduit; Lors de la navigation en solitaire, un pilote automatique n'est plus seulement un appoint, mais devient nécessaire au navigateur ne serait-ce que pour virer de bord, empanner ou changer de voiles. Pendant ces trois phases capitales de la navigation, l'appareil prend en main la destinée du bateau et celle de son capitaine. Qualités demandées aux pilotes automatiques de navigation : Il leurs faut être léger, faciles à installer, de maniement simple, et fiables, devant impérativement conserver le bon cap malgré l'état de la mer. Le pilote doit d'autre part pouvoir être connecté ou débranché rapidement de la barre afin d'éviter un abordage, un obstacle, de permettre au skipper de reprendre en main la direction du bateau. Enfin, il doit résister aux attaques de ce milieu hostile qu'est la mer. Le pilote automatique et son environnement Le pilote est fixé au bateau en deux points : sur le banc de cockpit par un support et à la barre franche par une rotule. Il peut être relié à l'ensemble des instruments de Pilote bord tels que loch, girouette - anémomètre, automatique compas électronique et instrument de navigation du type GPS, Decca, etc... Principe du Tige de vérin fonctionnement Barre Un compas transmet une information à un Mèche système électronique couplé à un moteur commandant un vérin solidaire de la barre. Tant que le bateau suit son cap, et le compas du Safran pilote réglé sur le cap à suivre, aucune information n'est transmise à l'électronique et le moteur n'est pas sollicité. Si par contre le bateau Coque du quitte sa trajectoire, le compas du pilote s'en écarte d'autant, et transmet un signal bateau électronique qui donne alors l'ordre au moteur de tourner dans le sens permettant à la tige de vérin solidaire de la barre de ramener le bateau sur son cap. Le marché des pilotes automatiques À l'échelon international, deux entreprises sont présentes sur le marché des pilotes automatiques de navigation. Ceux-ci sont proposés aux particuliers principalement par les magasins d'accastillage. Tableau des principaux pilotes automatiques pour barre franche et leurs caractéristiques d'après le guide "plaisance - évasion" d'accastillage diffusion : PILOTES BARRE NAVICO FRANCHE TP 300 C Poids maxi du bateau (Kg) 6300 Compas fluxgate oui Angle de virement 100° Course de vérin (mm) 250 Temps de butée à butée 4.2 Force maxi (daN) 85 Consommation moyenne (A) 0.5 PRIX 640€ La famille des pilotes automatiques NAVICO TP 300 C : L’un des plus puissants (85 Kg) et des plus rapides (4.2 s) des pilotes de barre franche. Il est directement interfaçable à un positionneur. Cette particularité alliée à une forte puissance en fait un rapport qualité/prix imbattable. Caractéristiques techniques : Mécanisme Vis sans fin Course 250 mm Alimentation 12 V DC Consommation Stand-by 60 mA Temps de sortie de vérin Sans charge : 4.2 s Auto (moyenne) 500 mA 20 Kg 4.7 s 40 Kg 6s 50 Kg 7s Poussée maximum 85 Kg Montage Bâbord ou tribord CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES DU MOTEUR MABUCHI RS-775SH

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