• Document: TUGAS AKHIR PERENCANAAN PONDASI TIANG PANCANG PADA JEMBATAN JALAN AKSES MARUNDA WILAYAH JAKARTA UTARA
  • Size: 1.37 MB
  • Uploaded: 2019-03-24 07:03:33
  • Status: Successfully converted


Some snippets from your converted document:

TUGAS AKHIR PERENCANAAN PONDASI TIANG PANCANG PADA JEMBATAN JALAN AKSES MARUNDA WILAYAH JAKARTA UTARA Diajukan sebagai syarat untuk meraih gelar Sarjana Strata Satu ( S-1 ) Teknik Sipil Disusun Oleh : NAMA : MARTIN YUNIANTO NIM : 0110311-026 PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN UNIVERSITAS MERCU BUANA JAKARTA 2009 Abstrak ABSTRAK Perencanaan Pondasi Tiang Pancang Pada Jembatan Jalan Akses Marunda Wilayah Jakarta Utara, Tugas Akhir Program Studi Teknik Sipil Universitas Mercu Buana. Nama : Martin Yunianto. NIM : 0110311-026. Dosen Pembimbing : Ir. Desiana Vidayanti, MT. Perencanaan Pondasi Tiang Pancang Pada Jembatan Jalan Akses Marunda Wilayah Jakarta Utara ini berada di lokasi Kali Cakung Drain, di lokasi itu sudah ada jembatan lama tapi sudah rusak sehingga perlu di bangun jembatan baru, Boring sebanyak 2 (hole), Sondir sebanyak 4 titik, lapisan tanahnya tanah pasir padat didesain dengan lebar 15 meter panjang 130,80 meter dan type jembatan I girder. Panjang tiang 21 meter berdiameter 50 cm. Maksud dan tujuan dari perencanaan pondasi tiang pancang pada Jembatan Jalan Akses Marunda untuk mendapatkan jumlah, dimensi dan daya dukung tiang pancang yang akan digunakan. Perhitungan beban diambil dari standar Bridge Management System yang dihitung oleh Konsultan Perencana. Tiga metode perhitungan yaitu statis Meyerhoff, N-SPT dan Schmertmann & Nottingham ternyata memberikan hasil yang berbeda maka untuk desain dipilih metode statis Meyerhoff karena mempunyai daya dukung tiang paling kecil. Dari hasil perhitungan Metode Meyerhoff didapat penurunan total tiang tunggal dititik A1 yaitu 1,37 cm, dititik A2 yaitu 1,02 cm, dititik P1 yaitu 1,35 cm dan dititik P2 yaitu 1,36 cm. Dari perhitungan penurunan kelompok tiang dititik A1 yaitu 2,16 cm, dititik A2 yaitu 2,34 cm, dititik P1 sama dengan P2 yaitu 2,59 cm. Dari perhitungan tulangan pilecap dititik A1 dan A2 arah X dan Y menggunakan tulangan D12–50, sedangkan dititik P1 dan P2 menggunakan tulangan D19–150. Kata kunci : Pondasi, Tiang Pancang, Jembatan Jalan Akses Marunda, Kali Cakung Drain. iii Daftar Isi DAFTAR ISI Hal Lembar Pengesahan .…………………………………………………………….. i Surat Pernyataan ….…………………………………………………………….. ii Abstrak ………….….…………………………………………………………….. iii Kata Pengantar …….…………………………………………………………….. iv Daftar Isi …………………………………………………………………………. vi Daftar Gambar …………………………………………………………………… x Daftar Tabel ……………………………………………………………………… xii BAB I. PENDAHULUAN ……………………………………………………. I-1 1.1. Latar Belakang ……………………………………………….. I-1 1.2. Maksud dan Tujuan …………………………………………. I-2 1.3. Ruang Lingkup dan Batasan Masalah ……………………… I-2 1.4. Sistematika Penulisan ……………………………………….. I-3 BAB II. DASAR-DASAR TEORI ………….………………………………… II-1 2.1. Umum ………………………………………………………… II-1 2.2. Jenis-Jenis Pondasi ………………………………………….. II-1 2.3. Spesifikasi Pembebanan …………………………………….. II-6 2.3.1. Beban Mati …..……………………………………… II-7 2.3.2. Beban Hidup ………………………………………… II-7 2.3.3. Gaya akibat Gempa bumi ……………………………II-7 2.3.4. Gaya akibat Tekanan tanah …………………………II-8 2.4. Kriteria Perencanaan ………………………………………. II-8 2.4.1. Tanah Dasar Sebagai Pondasi ……………………. II-8 vi Daftar Isi 2.4.2. Pondasi Tiang ……………………………………... II-9

Recently converted files (publicly available):